Вполне нормально, что Porsche 911, как правило, вызывают у людей ассоциации со скоростью, управляемостью и гонками. Шведы, видимо, считают иначе. Не знаю, может владелец этого Porsche 912 (более дешевая версия 911 с 4-цилиндровым мотором) вспомнил о корнях «жука» и решил не отставать от VW-энтузиастов, или просто следовал желанию выделиться, но то что создал проект «вне рамок» это точно.
Хотелось подобрать какое-то правильное слово, вроде красивые, крутые, широкие, правильные и тому подобное, но я даже не знаю как сказать. Самые классные Порше! Их готовит мастерская RAUH-Welt Begriff, также именуемая RWB.
Этот японское тюнинг ателье проводило закрытый трек-день для своих клиентов на трассе Цукуба. Это неповторимое зрелище.
В этом посте очень много красивых картинок, так что приготовьтесь.
Я серьезно. Хорошо приготовьтесь.
Итак сегодня я увидел это, и захотел пойти взять ипотеку…это лучшее что я видел и гораздо круче чем заводской Porsche 911 sport classic который стоит уйму денег (около 11’000’000 руб). Данное же творение делает Singer, небольшая дизайнерская компанией специализирующаяся на Porsche и их возвращению к сток виду.
А это их работа, которая повергает в эйфорию не только общими чертами но и мельчайшими мелочами…
Я в восторге, надеюсь есть те кто разделит это со мной )
Когда я собрался публиковать это видео, то бросился искать было ли что-то у нас с этого легендарного сборища семьи Фольксвагена и ничего не нашел. Тем лучше, подумал я, пускай первое видео, будет именно от наших человеков из Вагбурга, которые съездили в Австрию и вернулись обратно.
На самом деле, там есть еще две бонусные части, которые можно посмотреть у Ильи Шимановского, который отснял большую часть материала и все это потом смонтировал.
Нет, дорогие мои ЖДМщики, речь не идет о Mitsubishi. Не так уж часто удается увидеть каким становится автомобиль в процессе почти 40-летнего прогресса его проивзодителя. На фото Porsche 356 Carrera (в стиле Outlaw) начала 60-х и Porsche 911 (996) GT3, впервые выпущенный в 1999 году. Обе машины были и останутся легендарными.
Фото: Phil
Не так давно представители журнала 0-60 посетили господина Накаи и его «скромную» мастерскую Rauh Welt, хорошо нам знакомую. Ребята также подготовили небольшое видео с некоторыми эпизодами поездки, которое я не смею комментировать, вы все увидите сами.
Глядя на этот кадр, можно подумать,что мы на съемочной площадке какого-то фильма про гонки и ретро гоночные машины. А это всего лишь просто парковка на Tokyo Expressway.
Мне нравится когда в рубрике про фитмент появляются машины из Европы. Их в наших краях, пожалуй, побольше чем японских. Так приятно глядя на такую машину на улице вспомнить такие картинки и представить что видишь это наяву. Мечтательно конечно, особенно в нашем краю дико неровных дорог. Но что бы мы делали без мечт и мечтателей. Спасибо Джону из Нью Джерси. Твоя Джетта прекрасна. Выпуклые диски от Порше очень подходят ее образу. Без пневмы конечно не обошлось.
Коен Донкерс (Coen Donkers), счастливый владелец автомобиля на фотографиях, построил эту реплику Ауди Спорт Куатро (Audi Sport Quattro) сам. Так случилось, что он владеет еще и магазином запчастей для Ауди в городке Вегель в Голландии. А еще у него есть гараж и много знаний про Ауди. Сама же машина досталась ему в сильно побитом состоянии и изначальный план был полностью восстановить ее с использованием оригинальных деталей. Это оказалось очень трудным и крайне дорогим делом.
Стандартный спокойный внешний вид никак не устраивал Коена. Он раскрасил машину в цвета раллийной версии, а также добавил множество наклеек. Оригинальные диски оказались слижком уж дорогими и было принято решение поставить 17″ диски от Azev. Тем более что выглядят они абсолютно так же. С внутренними деталями все стало еще сложнее, к тому же хотелось поменьше проблем в дальнейшей эксплуатации.
Тормозные суппорта были взяты от Porsche, а тормозные диски от Audi RS4. Стоит отметить, что подобное решение применялось заводом на оригинальной Ауди RS2. Подвеску на реплику поставили от Ауди S2 купе. Интерьер по большей части остался оригинальным. А вот сердце машины — мотор и коробка передач были взяты от современного донора. Могучий V8 от S4 с очень внушительными 344л.с. занял место в моторном отсеке. 6-ти ступенчатую кпп взяли от той же машины. Получилось шикарно. Изящный тюнинг ценителя марки.
Спасибо SpeedHunters
Раух Вельт на Американщине
СЕМА становится все более приличным мероприятием. Меня лично очень порадовала первая часть отчета Стенс-Нейшн о выставке. Особенно понравилась пара Поршей от Райх Вельт. Насколько я понимаю, Фетлейс теперь их американский представитель, и в будущем мы увидим еще много любопытных аппаратов. Брутальность от Накаи-сан сольется со свойственной американцам коммерческой чистотой.
На Стенс-Нейшн скоро будет еще один обзор вот этого красавца.
Читать дальше »