Мастерскую RE-Amemiya знает каждый фанат роторных двигателей, а если быть точнее то роторных автомобилей Mazda. За свою довольно долгую историю эта фирма добилась успехов в различных видах автоспорта начиная от дрифтинга и заканчивая Super GT. А еще Ама-сан и его «подданные» всегда отличались необычной фантазией, например устанавливая на RX-7 фары от Porsche 911 или на RX-8 фары от Mercedes-Benz W211, однако в проекте Genki 7 мне кажется они превзошли потайные мечты многих писателей-фантастов.
Обсуждать дизайн, который во многом повторяет футуристические линии концепта Mazda Taiki нету смысла, тут все видно без слов – феноменальный полет мысли. Стоит заметить, что обтекаемые формы кузова здесь носят не только эстетический характер, но обладают и функциональностью. Все в этой машине нацелено на скорость.
А скорость это произведение искусства может развить далеко не маленькую, так как родной 2-х секционный мотор 13B-REW был основательно доработан. Двигатель подвергли портингу, а родные уплотнительные лезвия роторов заменили на 3-х милиметровые усиленные. Вместо 2-х стандартных турбин была установлена одна — Greddy TD07S 25G, для лучшего охлаждения воздуха, который нагнетается этой “улиткой” интеркулер был установлен V-образно.
Аэродинамические колпаки на колесах, наивавющие мне мысли об американских хот-родах, которые гоняются где-то на высохших озерах в США, скрывают диски Enkei GTC размерами 19х9,5 дюймов спереди и 19х10 дюймов сзади. На диски надета гоночная резина Advan Neova AD08 размерами 245/35 спереди и 275/30 сзади. В паре с эксклюзивной винтовой подвеской от Quantum они создают потрясающую управляемость на любых скоростях.
Мастера RE-Amemiya продолжили “традицию заимствования фар” и в этом проекте, здесь стоит изготовленная на заказ оптика IPF в корпусе фар от Lotus Exige. Лично я считаю, что эта машина с легкостью заняла бы главную роль в каком-нибудь фантастическом киберпанковом фильме о светлом или не очень будущем.
Благодарю за материал истинного фаната роторных Mazda – Рассела Гэндера.