Пневмоподвеска позволяет буквально положить машину на пузо, причем без ущерба для каждодневного использования. Моё мнение такое — чем ниже автомобиль, тем он круче, а самый крутой, тот у которого клиренс стремится к нулю. Это я к тому, что главный герой этой заметки обладает просто космической крутостью. Кроме яростного занижения с применением пневмосистем в боекомплект входят: четыре диска с резиной MAE 18×8.5 et32, «подстриженный» передний бампер от GTI дополненный губой от Votex и частичная переобшивка салона.
Фотограф Jordan Donnelly, найдено на StanceWorks.
Похожие заметки:
- Твиттер №5 Дмитрий Жуков
- Крысиный Трабант Дмитрий Жуков
- Очередной Lexus SC300 Дмитрий Жуков
- Чёрный Лексус, чёрный Лексус… Дмитрий Жуков
- Покойся с миром, Расти (1985-2010) Дмитрий Жуков
4 комментариев
Напишите плиз раздупляющую статью про то как «Пневмоподвеска позволяет положить машину на пузо, причем без ущерба для каждодневного использования.»
Пневмоподвеска как раз и создана для того чтобы быстро регулировать дорожный просвет буквально из кабины. Эта Jatta, с большой вероятностью, может нажатием кнопки заиметь себе клиренс, как у среднего паркетника. Кстати, серийно такую подвеску ставят на некоторые дорогие внедорожники.
MAE – крутейшие колеса, люксовая Jetta – выглядит очень сильно.
Соглашусь. Как ни странно, а проект очень удачный.
Глядишь так женщины полюбят биппу ^________^