Ниссан Скайлайн выпускается с 1957 года. Так получается, что все поколения, у которых была версия GT-R запомнились, а все остальные остались в истории и интересуют только специалистов. Японцы — потрясающий народ, в своей любви к автомобилям. Возьмем Ниссан Скайлайн Эр31, редкая птица, а в Японии есть большой и уважаемый клуб любителей этой модели Эр31 Хауз (R31 House). К слову, модель выпускалась в кузовах седан, седан-хардтоп, купе и универсал. Подробности можно прочитать в Википедии. Я же хочу пригласить вас, посмотреть встречу этого самого клуба.
Похожие заметки:
- Chris Wells S2000 and shirts! Игорь Белкин
- Три подхода Дмитрий Жуков
- Тебе не по зубам! Евгений Веретельник
- Редкий зверь Михаил Жуков
- VolK Racing TE37V от RAYS для 240ZG и GT-R Kenmary Михаил Жуков
3 комментариев
Седан видел в Питере, причем в очень хорошем состоянии
)
Самая тема это седан хардтоп, жаль на фотках тема не раскрыта
Фотки, какие были. Тоже тужился там найти хардтоп не без успешно. Я подозреваю, что у него проблемы с жесткостью кузова должны быть, что, сам понимаешь, на трассе не катит. Вообще в конце 80, в Японии какая-то любовь к таким кузовам была, я, минимум, еще одну такую знаю Toyota Carina ED в кузове ST180, надо будет поискать и тему раскрыть.
Да, факт. Много было моделей с такими кузовами. Видел лично, но уже не помню названия моделей.
Скручивание кузова + при переворачивании, если нет каркаса жесткости, крыша складывалась, что приводило к фатальным последствиям. Ну по крайней мере именно по этой причине подобные кузова прекратили делать Американские авто производители.