Начало истории было положено в заметке про установку передней подвески. Многие прочитавшие не остались равнодушными. Если вы еще не читали, у вас есть все шансы там тоже отметиться. Но история конечно на этом не остановилась и следом за передней была установлена и задняя подвеска все из того же комплекта регулируемой подвески V-maxx.
На сей раз инструментов понадобилось поменьше:
- Гаечные ключи на 14 и 16. Мы пользовались головками и трещеткой — так удобнее.
- Домкрат, а лучше два домкрата. Или домкрат и подставка под машину.
- Очень пригодится помощник.
- Нож, или пила.
Вот вроде бы и весь инструмент. Мы еще воспользовались куском шланга, но в принципе это не обязательно.
Вот что было.
Вот что стало потом. Потешим себя видом и понеслась!
Сорвали болты на колесе. Поставили машину на очень устойчивый домкрат, либо на подпорку. Я привык пользоваться своим проверенным двухтонным подкатным домкратом. Снимаем колесо. И вот перед нами нечто типа такого:
Замечаем, что болты, крепящие аммортизатор имеют головки в форме звездочек. Нас это никак не смутило, так как они спокойненько откручиваются вполне обыкновенными головками под шестигранные гайки/болты. Вынимаем амортизатор. Чтоб вынуть пружину лучше воспользоваться помощником. Один встает ногой на тормозной суппорт и наваливается весом, второй человек вынимает пружину.
Вынимаем из старой пружины желтоватого цвета отбойник, что стоит сверху. Инструкция от V-maxx говорит, что от отбойника надо отрезать три сантиметра. По моему разумению это получилась аккурат пипка до складочки. Берем нож и режем. На картинке ниже отбойник лежит снизу пружины, а пипочка указана зеленой стрелкой.
После примерки на регулируемую подставку мы подумали, что там не хватает какой-нибудь резиновой прокладки, которая будет гасить всякие шумы железок. Мы взяли шланг, порезали небольшими отрезками, чтобы легче одевалось на пружину и одели таким образом нижний виток новой пружины.
Теперь внимание. Обращаю ваше внимание, что пружину нужно устанавливать так, чтобы нижний виток смотрел своим концом вперед по ходу движения автомобиля. Виток показан на фото зеленым овалом. Здесь как раз установлено неверно. Не делайте так! делайте правильно.
А теперь знаменитая «Сборка в обратном порядке!»
Выставляем нужную высоту на синей проставке под пружину. Ставим ее под пружину на место. При помощи помощника вставляем пружину. Чтобы легче прикрутить амортизатор — подпираем домкратом балку/рычаг под ступицей. Вот тут и пригодился нам второй домкрат. Подперли и прикручиваем стойку на место.
Осторожнее с резьбой болтов — не заминайте резьбу и не закручивайте грязные болты. Лучше почистить и немного смазать их. Хорошо затягиваем эти болты.
Убираем домкрат. Прикручиваем колесо. Снимаем машину с подпора/домкрата. Радуемся новому внешнему виду.
Теперь довольному хозяину удобнее сидеть на багажнике.
И смотреть в светлое будущее следующих доработок.
Похожие заметки:
- Workshop — Ставим регулируемую переднюю подвеску Opel Astra Михаил Жуков
- После занижения Дмитрий Жуков
- Workshop – Делаем крутой развал сзади на Opel Astra Михаил Жуков
- Установка подвески V-Maxx на SEAT Cordoba 1993-96 Дмитрий Жуков
- Персоны: Том и его белая Астра Дмитрий Жуков
6 комментариев
Опять Я
У меня опять несколько вопросов, точнее два:
1. Поделитесь данными откуда информация относительно «конца витка» и о его установке.
2. А частые витки сверху и редкие снизу соответствуют надписи на пружине для «читабельности» ? или в инструкции так показано ?
Просто опять небольшое визуальное расхождение с Тейнами, но как мы выяснили ранее — на машине разницы нет.
C положением все достаточно просто. По моему наблюдению там разный диаметр и наоборот просто не встанет. Надписи на пружине кажется нету никакой.
Про виток — это опытным путем проверено. На фотке с неправильной установкой видно, что при полностью вывешенном колесе получается что пружина высвобождается, т.е. висит в воздухе и потом клацает. Если устанавливать последним витком вперед — то касание остается и все гуд.
Если сказать короче, ответ на твои вопросы одинаковый: опытным путем. Честно сказать, мы разбирали и собирали зад раз эдак пять.
понял )
Молодцы братья Жуковы! Отлично присел автомобильчик… и главное: удобно сидеть на багажнике! ))
Продолжаю наблюдать за развитием вашего проекта….
Спасибо. Для себя стараемся.